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智通财经APP获悉，根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2026年5月份，国内天然气重卡实销1.39万辆，环比4月份大降55%，同比微降0.3%，遭遇环比、同比双降。
上图可见，天然气重卡在今年3月份销出史上第二高（仅次于2019年6月份）的3.2万辆后，连续两月出现环比下滑，5月份销量已降至去年平均销量（1.66万辆）以下，相比“金三银四”的史上第二和史上第三，5月份燃气重卡市场的降温能够说是断崖式的。
第一商用车网分析认为，燃气重卡降温的原因并不复杂：就是气价快速上涨。受中东局势影响，国内天然气价格自2026年3月份开始上涨，4月份LNG平均出厂价格超过5300元/吨，月末更是飙升到超6000元/吨，5月份气价从始至终保持超6000元/吨高位；4月底开始，北方多地车用LNG终端加注价格涨至6.3-6.6元/kg，结合北方区域不少民营加油站不到7元/L的柴油价格，油气价差在今年5月份实际上只有几毛钱，更不可思议的是“价格倒挂”的情况出现，如此一来，本就对价格敏感的准燃气重卡用户要么选择继续观望，要么甚至会转投新能源重卡。
5月份，重卡整体实销7.54万辆，同比下降18%，天然气重卡5月份同比微降0.3%，继续跑赢重卡市场“大盘”。5月份，天然气重卡1.39万辆的销量在重卡终端实销中仅占到18.46%的份额，较上月（33.11%，如上图）有所下滑；今年1-5月，天然气重卡累计占比为30.27%，比2025年全年占比（24.83%）高了5.44个百分点。 2026年1-5月，天然气重卡累计销售9.61万辆，同比增长23%，同比增幅较4月过后（+28%）缩窄5个百分点，约比去年同期累计多销售1.81万辆。
2026年1-5月，全国31个省级行政区都有天然气重卡销售，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，河北、山东、山西、河南和新疆等区域销量已超7000辆，销量前5省份合计占比接近5成（47.9%,如下图）。
具体到城市来看，今年天然气重卡销量靠前的城市有石家庄、深圳、成都、乌鲁木齐、唐山、重庆等市。
今年1-5月，天然气重卡9.61万辆的销量中，有9.35万辆是牵引车，占比高达97.31%，较去年同期提升0.49个百分点；专用车、自卸车占比较去年略微提升，载货车占比则缩窄了0.52个百分点（如下图）。
5月份，天然气重卡市场仅有9家公司实现销售，有5家企业销量超1000辆，重汽销售3535辆排名榜首，年内首次斩获月榜销冠；解放销售3375辆紧随其后排名第2位；福田、东风和陕汽分别销售2495辆、2370辆和1738辆排名3-5位。
与去年同期相比，重汽、福田和北汽重卡同比分别增长了19%、31%和35%，实现逆势增长。从市场占有率看，5月份销量前五企业合计份额高达97.1%，重汽、解放、福田、东风和陕汽月度份额分别达到25.4%、24.3%、17.9%、17.0%和12.5%。
2026年1-5月，天然气重卡累计销售9.61万辆，同比增长23%，累计销量增幅较4月过后（+28%）缩窄5个百分点，约比2025年同期累计多销售约1.81万辆。
与去年同期销量相比，解放、重汽、福田、北汽重卡和徐工累计销量同比分别增长了30%、38%、64%、70%和50%，实现增长的企业增速均跑赢市场“大盘”。与此同时，有多家企业出现两位数下滑，下滑最严重的企业前5月销量同比下降了66%。
从市场占有率来看，2026年1-5月，天然气重卡销量前五企业合计份额达到97.0%，TOP5企业市场占有率均超10%，排名前2位的解放和重汽市场占有率分别达到30.7%和23.5%；福田、东风和陕汽市场占有率分别为15.3%、15.2%和12.3%；排名第6位的北汽重卡市场份额为2.4%，别的企业累计销量尚200辆，市场占有率均不足0.5%。
与2025年同期相比，天然气重卡市场有4家企业市场占有率实现提升，提升最明显的是重汽和福田，分别提升了2.5个百分点和3.8个百分点；解放和北汽重卡分别提升了1.7个百分点和0.7个百分点，别的企业市场占有率均有不同程度下滑。
与去年年终排名相比，排名行业前2位的解放和重汽，排名第6-9位的北汽重卡、联合重卡、红岩和北奔等企业守住了自己的排名；福田上升2位跻身行业前3，徐工上升2位暂列行业第10位。不过需要说明的是，截止到5月份，2026年天然气重卡市场仅有13家公司实现销售，多家企业前5月累计销量甚至还不足百辆，相邻企业差距也不大，各家企业都还有机会迎头赶上。
5月份，天然气重卡销量虽出现了意料之中的“大跳水”，但累计销量仍处于上升区间，前5月累计增长23%，较去年同期净增超1.8万辆。接下来，天然气重卡市场会不会继续被气价拖累？全年销量还有没有机会创造新的纪录？请与本站一起保持关注。
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