九游会游戏:

  盖世轿车讯 据外国媒体报导，5月7日，多家首要轿车职业协会敦促美国特朗普政府延伸与墨西哥、加拿大的自在交易协议。代表车企、轿车经销商及零部件制造商的七大职业协会致函美国交易代表杰米森·格里尔(Jamieson Greer)，表明在技能快速革新、国际竞争日趋激烈的当下，连续《美墨加自在交易协议》(USMCA)有助于保证美国保持在全球具有竞争力的轿车生产基地位置。

  多家轿车职业协会此次致信，正值《美墨加自在交易协议》六年一度的复审截止日(7月1日)行将到来之际。美国和墨西哥现在已商定，将于5月25日当周在墨西哥城发动正式双方商洽，洽谈处理《美墨加自在交易协议》框架下的不合。关于上述报导，美国交易代表办公室暂未对此作出回应。

  墨西哥与加拿大期望可以经过《美墨加自在交易协议》商洽，缓解特朗普政府2025年加征高额关税带来的冲击。美国的关税方针已给高度一体化的北美经济系统内的车企及其他职业形成运营窘境。

  包括通用、群众、特斯拉、丰田、现代、福特等干流车企的轿车职业协会正告，若将《美墨加自在交易协议》拆分为多项独立交易协议，会徒增规矩复杂度、加剧行政担负、形成监管规范分解，并损坏该协议旨在安定的区域供应链系统。

  代表美国底特律三大车企的职业安排上一年表明，《美墨加自在交易协议》带来了明显功率提高，每年可为职业节约数百亿美元本钱。

  在《美墨加自在交易协议》及其前身《北美自在交易协议》(NAFTA)框架下，美墨加三国轿车及零部件享受了三十余年的零关税交易。直至上一年，特朗普根据《1962年交易扩张法》第232条款，以国家安全为由对全球进口轿车加征25%的关税。

  尔后，特朗普与日本、欧盟、韩国达成协议，对其轿车进口关税降至15%，对英国降至10%。这使得部分车型从上述区域出口美国，本钱反而低于从墨西哥出口。

  现行《美墨加自在交易协议》要求整车价值约75%的零部件需源自北美区域，且其间需满意特别的份额的美国或加拿大本乡零部件占比。